Winkelgebieden horen altijd gastvrij en aantrekkelijk te zijn, zowel voor bezoekers als omwonenden. Toch zorgt het bevoorradend (vracht)verkeer nog al eens voor overlast. Het verkeer belemmert doorstroming en toegankelijkheid, en zorgt voor lawaai en visuele hinder. Daarnaast draagt het bevoorradend verkeer bij aan de luchtkwaliteitsknelpunten die in diverse
(binnen)steden bestaan.
Maar dit hoeft niet zo te zijn! DHV kan met behulp van goede afspraken en relatief makkelijk te nemen maatregelen deze situaties voorkomen of verbeteren.
Bevoorradingsprofiel
Om de bevoorrading van een winkelgebied in kaart te brengen, is een bevoorradingsprofiel het meest geschikte instrument. Een bevoorradingsprofiel geeft als het ware een foto van de huidige situatie. Diverse aspecten van de bevoorrading worden daarbij belicht, zoals ritkarakteristieken, herkomstgebieden, leverancierskarakteristieken en gebruikte voertuigen.
DHV heeft in samenwerking met andere partijen een standaardmethodiek ontwikkeld voor het verzamelen van gegevens over stedelijke bevoorrading. In de jaren daarna zijn door ons voor diverse gemeenten in Nederland bevoorradingsprofielen opgesteld.
Milieuzones
In een milieuzone geldt een strenger toelatingsbeleid voor voertuigen. DHV is intensief betrokken bij de invoering van milieuzones in diverse Nederlandse steden. Wij verzorgen hierbij de inhoudelijke analyses (milieueffectberekeningen, verkeersanalyse en kostenanalyse) en begeleiden het gehele proces om een milieuzone te realiseren.
In dit proces komen verschillende aspecten aan bod, zoals:
- Luchtkwaliteiteffecten
- Verkeersanalyses
- Economische effectanalyses
- Ontwerp van de zone (ontheffings- en handhavingsbeleid)
- Procesbegeleiding
Luchtkwaliteiteffecten
Wij hebben een tool ontwikkeld waarmee accuraat en presentabel de effecten van de milieuzone kunnen worden berekend. In diverse gemeenten hebben wij op deze wijze de effecten van de milieuzone in beeld gebracht.
Verkeersanalyses
Wij begeleiden kentekenonderzoeken, analyseren de gegevens en rapporteren over de resultaten. Deze informatie gebruiken we om onze milieu- en kostenanalyses uit te voeren.
Economische effectanalyses
Door onze ervaring met het realiseren van milieuzones in diverse Nederlandse steden kunnen we een nauwkeurige inschatting maken van de kosten (zoals tijd en financiën) die gemoeid zijn met het ontwerp en de realisatie van een milieuzone. Daarnaast maken we een realistische inschatting van de kosten waarmee voertuigeigenaren worden geconfronteerd als gevolg van de zone.
Wij werken nauw samen met verschillende private wagenparkbeheerders (onder andere TNT) en zijn daarom goed bekend met investeringsbeslissingen van vervoerders.
Ontwerp van de zone (ontheffings- en handhavingsbeleid)
Wij zijn op de hoogte van alle recente inzichten die betrekking hebben op de uitwerking en handhaving van de milieuzone.
Procesbegeleiding
Het invoeren van een milieuzone is meer dan een technische exercitie. De invoering van de zone moet worden gedragen door diverse betrokken partijen, zoals overheden, het bedrijfsleven (vervoerders, verladers, detaillisten), bewoners en maatschappelijke organisaties. Wij hechten daarom bijzonder veel belang aan draagvlak en transparantie in het proces om te komen tot een milieuzone.
Milieuzones in de toekomst
Naast een verbreding van voertuigcategorieën (van vrachtverkeer naar misschien wel al het verkeer), zal ook de geografische scope van milieuzones veranderen. Waar de milieuzones zich nu alleen richten op de binnensteden, zal in de toekomst de milieuzone ook voor andersoortige gebieden kunnen worden opgesteld. Wij wisselen hierover graag met u van gedachten.