Het masterplan voor de grootste luchthaven ter wereld bij de Chinese hoofdstad Beijing komt uit hun koker, evenals het ontwerp van een hele waaier aan kleinere vliegvelden overal ter wereld, van Bonaire tot Afghanistan. De architecten, civielers en masterplanners van NACO Netherlands Airport Consultants, onderdeel van advies- en ingenieursbureau DHV, puzzelen vanuit elk lokaal eisenpakket de optimale luchthaven in elkaar. Met een sterk oog voor duurzaamheidsaspecten. "Ons ontwerp voor het vliegveld van Beijing, waar op termijn maar liefst 226 vliegtuigen per uur kunnen landen, haalde zelfs het NOS-journaal. Zelf vinden we echter kleinschaligere projecten minstens zo interessant."
"Je werkt altijd met een verborgen agenda. Een luchthaven is namelijk nooit af. Of het aantal passagiers nu groeit, er voortaan grotere vliegtuigen landen, zoals de A380, of de security wordt aangescherpt, aanpassingen aan bestaande vliegvelden zijn aan de orde van de dag. De kunst van ons vak is daarom om standaard flexibiliteit in te bouwen in onze ontwerpen; om altijd rekening te houden met de toekomst", vertelt Dipl.-Ing. Isabel von Fournier, senior airport architect bij NACO.
Zelfs als een opdrachtgever er niet om vraagt. "In de Verenigde Arabische Emiraten is openbaar vervoer nu bijvoorbeeld nog helemaal geen discussiepunt. Toch doen wij daar voorstellen om de mogelijkheid voor het aanleggen van een treinstation open te houden." (...)
Loopafstand
"Waar zet je de terminals neer? Hoeveel landingsbanen zijn er nodig? Waar komen die te liggen? Hoe taxiën de vliegtuigen? Waar staan ze te wachten? Dat kun je alleen beslissen in een continue samenspel met een heel team. In je eentje is dat echt onmogelijk", vertelt ir. Paul Govaerts, sector manager Civiele Techniek binnen NACO en opgeleid als civiel ingenieur aan de TU Delft. "In een iteratief proces beoordeelt iedereen iedere keer vanuit zijn eigen discipline de voorstellen van de ander", licht Von Fournier toe.
Govaerts: "Gebouwen met ronde vormen bieden ons een extra uitdaging. Wij komen als civielers voor de platformen immers met vierkante betonnen platen aan. Het is vaak een hele puzzel hoe je daarmee aan alle randvoorwaarden kunt voldoen. We moeten bijvoorbeeld ook voorkomen dat een vliegtuig op een naad komt te staan." Von Fournier vult aan: "Dat levert boeiende discussies, waarbij je als architect ook over je eigen gevel moet kijken." (...)
Lees het volledige artikel onder Downloads.